Dans le but d'accroître la capacité proposée sur sa ligne desservant les îles Anglo-normandes depuis St-Malo et de remplacer le Condor 1, âgé de 12 ans à cette date ; Condor Ltd décida en 1975 de faire confiance une nouvelle fois aux chantiers Rodriquez, en acquérant un hydroptère RHS160.
Le Condor 5 bénéficia d'une nouvelle livrée en 1987, année à laquelle il fut transféré à la toute nouvelle ligne Weymouth - Iles Anglo-normandes.
Le Condor 5 fut désarmé à la fin de la saison 1992, remplacé dans la flotte par le car-ferry HSC Condor 10 réceptionné en 1993.
Il fut revendu en 1993 à Hermes Ferries Shiping Co, à l'instar du Condor 4, et renommé Iptamenos Hermes 3. Il fut revendu à Speedy Lines en 1998, et alors rebaptisé Santorini Dolphin 2.
Le navire a été démoli en 2004.
Condor 5 (1976 - 1993) | |
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Présentation du Navire | |
Lancement | 1976 |
Voyage Inaugural | 1976 |
Chantier Naval | Rodriquez, Messine (ITA) |
Propriétaire | Condor Ltd |
Opérateur | Condor Ltd |
Ligne desservie |
St-Malo (FRA) - St-Hélier (GBJ) / St-Peter Port (GBG) / Sark (GBG) (1976 - 1987) Weymouth (GBG) - St-Peter Port (GBG) / St-Hélier (GBJ) (1987 - 1993) |
IMO | 7415450 |
Port d'Attache | St-Peter Port, Guernesey |
Caractéristiques Techniques | |
Longueur x Largeur x Tirant d'Eau | 30.95m x 12.6m x 3.7m |
Tonnage | 174GT ; Poids mort : 15t |
Motorisation | 2 moteurs MTU 652 de 12 cylindres |
Puissance | 2868kW (3900 CH DIN) |
Vitesse maximale | 39 nœuds |
Capacité passagers | 180 passagers |
Bateaux de Saint-Malo. DECHORGNAT, Alain, 2015 [consulté le 2 août 2015]. Disponible sur www.bateaux-de-saint-malo.com.
MarineTraffic. Maltenoz Ltd, 2015 [consulté le 22 août 2015]. Disponible sur www.marinetraffic.com.
Simplon Postcards. BOYLE, Ian, 2008 [consulté le 22 août 2015]. Disponible sur www.simplonpc.co.uk.